Статья 41. Организация велоинфраструктуры

1.

На территории «гостевого маршрута» пешеходное пространство проектируется преимущественно как репрезентативная и прогулочная зона. Организация велосипедного движения и сопутствующей инфраструктуры носит подчиненный характер. При проектировании, изменении параметров или реконструкции элементов тротуара безусловный приоритет всегда отдается пешеходным коммуникациям и обеспечению безбарьерной среды для маломобильных групп населения.

2.

Создание протяженных, непрерывных велосипедных полос вдоль проезжей части улично-дорожной сети на «гостевом маршруте» признается нецелесообразным, за исключением рекреационной зоны Набережной реки Амур и обособленных участков проспекта Первостроителей, обладающих достаточными параметрами ширины поперечного профиля.

3.

Дифференциация условий организации велосипедного движения по зонам «гостевого маршрута»:

1)

В зоне «Ампир» (проспекты Мира и Ленина) организация выделенных велосипедных или велопешеходных дорожек не допускается ввиду дефицита полезной ширины тротуаров и необходимости сохранения зон обслуживания коммерческих фасадов. Движение велосипедов и средств индивидуальной мобильности (СИМ) осуществляется в общем пешеходном потоке. В соответствии с пунктом 24.6 ПДД РФ на данных участках пешеходы имеют абсолютный приоритет; при создании помех или опасности для пешеходов лица, управляющие велосипедами и СИМ, обязаны снизить скорость до скорости пешеходного потока либо спешиться;

2)

Поперечное пересечение проспектов Ленина и Мира велосипедными путями в зонах перекрестков и пешеходных переходов допускается, если они являются продолжением велосипедных маршрутов, организованных на примыкающих к «гостевому маршруту» улицах;

3)

В зоне «К» (проспект Первостроителей) организация велосипедных путей допускается только при условии сохранения ширины свободной пешеходной транзитной зоны не менее 2,5 метра: при общей фактической ширине тротуара от 3,75 до 4,5 метра — велосипедная полоса для одностороннего движения; при ширине более 4,5 метра — велосипедная полоса для двустороннего движения.

4.

Технические параметры велосипедных дорожек в местах, где их устройство разрешено настоящим Дизайн-кодом:

1)

велосипедная полоса отделяется от пешеходного транзита продольной дорожной разметкой 1.1 по ГОСТ Р 51256-2018; в перспективе при капитальной реконструкции покрытия тротуаров допускается разделение путей укладкой полосы тактильной плитки;

2)

фиксированная ширина велосипедной полосы для двустороннего движения на проспекте Первостроителей составляет 2,0 метра (СП 396.1325800.2018);

3)

ширина велосипедной полосы для одностороннего движения — не менее 1,0 метра (СП 396.1325800.2018);

4)

при устройстве велосипедных дорожек на проспекте Первостроителей и территории Набережной реки Амур допускается применение цветных покрытий (асфальтобетонов тёмно-синего цвета RAL 5020 или зелёного цвета RAL 6005) в соответствии с главой 8 настоящего Дизайн-кода. В зонах поперечного пересечения проспектов Ленина и Мира (на перекрестках) границы велосипедных путей наносятся исключительно белой разметкой 1.1 и дублируются пиктограммами по ГОСТ Р 51256-2018 без изменения цвета основного дорожного покрытия.

5.

Установка конструкций для временного хранения велосипедов и СИМ (велопарковок) коммерческими и общественными организациями в прифасадной полосе допускается только при условии, что габариты полностью заполненной парковки (с учетом проектной длины размещенных велосипедов или самокатов) оставляют для свободного пешеходного транзита непрерывный проход шириной не менее 1,5 метра.

6.

При возникновении пространственного дефицита или коллизий при размещении элементов благоустройства в границах тротуара (необходимость расширения входных групп, устройство пандусов для МГН, посадка деревьев, установка остановочных павильонов) велосипедная инфраструктура подлежит демонтажу, сужению или переносу в пользу сохранения параметров пешеходных коммуникаций и объектов озеленения.